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lunedì 28 agosto 2017

ANTEPRIMA GRAN PREMIO D’ITALIA

 Milano, 28 Agosto 2017 – Per il Gran Premio ‘di casa’ a Monza Pirelli ha nominato i pneumatici P Zero White medium, P Zero Yellow soft e P Zero Red supersoft, la stessa scelta di un anno fa. Queste mescole offrono il giusto compromesso tra prestazioni e durata, necessario sul circuito conosciuto come il “tempio della velocità” dove i pneumatici affrontano carichi importanti imposti dalle velocità elevate. 



Con le monoposto in versione 2017 le velocità in curva saranno sensibilmente più elevate in Parabolica e alla Lesmo. Questa è stata una delle estati più calde di sempre in Italia e le temperature potrebbero essere elevate durante il weekend, richiedendo ancora di più ai pneumatici.


IL CIRCUITO DAL PUNTO DI VISTA DEI PNEUMATICI

  • Monza ha lunghi rettilinei: la maggiore resistenza aerodinamica delle vetture 2017 potrebbe portare a un abbassamento dei tempi sul giro minore di quanto visto finora su altri circuiti con più curve. 
  • Il circuito italiano esalta i carichi longitudinali, in accelerazione e frenata, più che i carichi laterali. 
  • Sono presenti alcuni cordoli alti che mettono alla prova la struttura dei pneumatici. 
  • La velocità di ingresso in curva alla Parabolica e alla Lesmo potrebbe aumentare fino a 30 km/h. 
  • I Team mantengono livelli molto bassi di carico per aumentare le velocità massime. Questo rende particolarmente delicate le fasi di accelerazione e frenata. 
  • Nel 2016 la strategia vincente è stata quella a una sosta, ma si sono visti anche due e tre pit stop. 
  • Il circuito di Monza premia la potenza, quindi le prestazioni del motore saranno fondamentali.
MARIO ISOLA - RESPONSABILE CAR RACING
“Con le monoposto 2017 potremmo vedere velocità massime simili o inferiori rispetto al 2016 su questo circuito, ma sempre con carichi molto elevati sui pneumatici a causa della deportanza extra imposta dai nuovi regolamenti. La combinazione di deportanza e velocità descrive la mole di lavoro a cui sono sottoposti i pneumatici su questa pista. La scelta delle mescole è stata influenzata anche dal rischio di blistering sulle gomme date le numerose aree di frenata in rettilineo, con l’area di camber sulla spalla che tende a surriscaldarsi. In passato la gara di Monza è stata spesso condizionata dal meteo e, vista l’estate torrida in Italia, possiamo aspettarci temperature elevate nel corso del fine settimana. Questo fattore potrebbe influenzare il comportamento dei pneumatici: le prove libere saranno quindi fondamentali per i Team per studiare le diverse possibili strategie”.
QUALI NOVITÀ?

  • Presso la fitting area Pirelli a Monza, giovedì saranno presentate le nuove monoposto da Formula 2 equipaggiate con nuovi P Zero specifici. 
  • Grazie al successo di categoria al Barum Czech Rally Zlin, il tedesco Marijan Griebel su Skoda Fabia R5 gommata Pirelli ha conquistato il Campionato Europeo Junior Under 28. 
  • Lo scorso weekend si è disputato il round del Blancpain GT Series a Budapest, conquistato dal team Audi WRT equipaggiato con pneumatici Pirelli P Zero DHD.
PRESSIONI MINIME ALLA PARTENZA (SLICK) 

23,0 psi (anteriore) | 21,0 psi (posteriore)

CAMBER MASSIMO

-3,00° (anteriore) | -2,00° (posteriore)

Cristiano Sponton

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1 commenti :

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Salvo
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29 agosto 2017 11:53 delete

Bene bene bene!! Quindi pressioni alte in nome della Mercedes? E come se non bastasse olio a volontà?

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