GP AUSTRIA: "regoliamoci" - di Alessandro Rana - FUNOANALISITECNICA F1ANALISITECNICA
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GP AUSTRIA: "regoliamoci" - di Alessandro Rana

Sono cinque gli episodi portati all'attenzione dei commissari dell’Austria. Quattro sanzionati con delle penalità; uno no. Cerchiamo insieme di capire il perché.

EPISODIO N°1: change of gearbox per Hamilton punito con 5 posizioni di penalità in griglia

Violazione dell’articolo 23.5 a

Ai fini del presente articolo un evento si considera se comprende la pratica P3, la sessione di qualificazione e la gara.

a) Ogni conducente non può utilizzare più di un cambio per sei eventi consecutivi in cui la sua squadra
compete. Se un pilota utilizza un cambio di sostituzione  scenderà di cinque posizioni sulla griglia di partenza in tale evento e di altri cinque posti ogni volta che viene usato un cambio ulteriore.

Qualsiasi sostituzione del cambio sarà richiesta solo per completare il resto della manifestazione in questione.
A meno che il pilota non riesce a finire la gara (o è in grado di iniziare la gara per motivi diversi da una sanzione inflitta dai commissari) il cambio montato sulla macchina al termine della manifestazione deve rimanere in esso per il resto delle sei gare in sequenza.
Qualsiasi pilota che non è riuscito a finire la gara al primo, secondo, terzo, quarto o quinto dei sei eventi per motivi che il delegato tecnico accetta come al di là del controllo della squadra o del driver, può iniziare il seguente evento con un cambio diverso senza penalità.
Il cambio sarà considerato come utilizzato una volta i tempi del transponder della vettura hanno dimostrato che ha lasciato la corsia dei box.”

Il regolamento vieta di utilizzare un nuovo cambio prima di aver concluso sei gare consecutive a meno di eventi che non consentano al pilota di concludere la gara. Hamilton, a Baku, è arrivato al traguardo in 5^ posizione, quindi la sostituzione non è permessa. La penalità di 5 posizioni è espressamente prevista dal regolamento.



EPISODIO N°2: impeding a car during qualifying per Palmer non sanzionato dai commissari

L’articolo in questione è il 31.6

Ogni conducente che prende parte a qualsiasi sessione di prove che, a giudizio dei Commissari Sportivi, si ferma inutilmente sul circuito oppure ostacoli inutilmente un altro conducente è soggetto alle sanzioni di cui all'articolo 31.5
(31.5 Nel caso di infrazione alla guida nel corso di una sessione di pratica i Commissari Sportivi possono cancellare il tempo (o i tempi) del giro/i o far retrocedere  il conducente di un numero di posizioni in griglia che ritengono opportune. A meno che non è del tutto chiaro che un pilota ha commesso un'infrazione di guida, tale evento sarà di norma studiato dopo la sessione plenaria.
Se è il caso, sarà anche dato riguardo alle disposizioni di cui all'articolo 18.1)”.

Durante la prima parte delle qualifiche, Raikkonen si è lamentato via radio di essere stato ostacolato da Palmer in curva 10 durante un suo giro lanciato. Analizzando le telemetrie dei piloti per quanto riguarda curva 9 e curva 10 non è stato evidenziato alcun rallentamento dovuto al pilota inglese che non ha quindi ostacolato la Ferrari. Corretto non assegnargli alcuna sanzione.



EPISODIO N°3: change of one part of power unit per Wehrlein punito con una partenza dalla pit lane.

L’episodio rientra nell'articolo 34.6

Un concorrente non potrà né modificare la vettura né apportare modifiche al set-up della sospensione quando la vettura si trova in condizioni di parco chiuso. In caso di violazione del presente articolo, il conducente in questione deve iniziare la gara dalla pit lane e seguire le procedure di cui all'articolo 36.2.
Affinché i commissari possano essere completamente certi che non sono state apportate modifiche ai sistemi di sospensione o di una configurazione aerodinamica della vettura (ad eccezione del parafango anteriore), mentre si è nella fase di parco chiuso post-qualifica, deve essere chiaro ad un esame fisico che cambiamenti non possono essere fatte senza l'uso di attrezzi.”

Il turbocompressore è stato sostituito, durante il parco chiuso, con uno di una specifica diversa rispetto a quello con cui aveva iniziato lo weekend. Procedura vietata, quindi come espressamente scritto dal regolamento, è prevista la partenza dalla pit lane.



EPISODIO N°4: causing a collision per Kvyat punito con un drive through + 2 punti patente

Incidente che rientra nei casi previsti dall'articolo 38.1

“Il direttore di gara può segnalare ogni incidente in pista o sospetto di violazione del presente Regolamento Sportivo o del Codice (un “incidente") agli steward. Dopo la revisione, avverrà a discrezione dei Commissari Sportivi decidere se procedere o meno con un’indagine. I commissari possono anche indagare su un incidente notato da loro stessi.”

I commissari, analizzando i filmati della partenza, hanno notato come Kvyat abbia frenato decisamente troppo tardi per inserirsi in curva 1 al primo giro andando a colpire Alonso che a sua volta ha poi colpito Verstappen mettendo fuori gara entrambi. E’ evidente quindi che la colpa sia interamente da attribuire al pilota russo, pertanto la penalità di drive through è più che corretta.



EPISODIO N°5: ignoring blue flags per Vandoorne punito con un drive through + 2 punti patente

Incidente che rientra nei casi previsti dall’articolo 38.1 

“Il direttore di gara può segnalare ogni incidente in pista o sospetto di violazione del presente Regolamento Sportivo o del Codice (un “incidente") agli steward. Dopo la revisione, avverrà a discrezione dei Commissari Sportivi decidere se procedere o meno con un’indagine. I commissari possono anche indagare su un incidente notato da loro stessi.” 

Non è stato solo un singolo episodio: i commissari esaminando i video e il GPS della macchina di Vandoorne hanno notato che il pilota ha ignorato le bandiere blu per almeno 2 giri, quindi è stata giustamente imposta la penalità. Se la tua vettura è più lenta, devi dare strada il prima possibile a chi ti sta doppiando.


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