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Cristiano Sponton

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Ric
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24 febbraio 2017 13:14 delete

Da notare la ridotta sezione d'imbocco dell'airscope; soluzione simile a Ferrari e piuttosto diversa dai motorizzati Mercedes. Tra l'altro lo stesso imbocco è stato notevolmente ridotto se confrontato con la vettura dello scorso anno.

Mi chiedo se ciò dipenda unicamente dall'adozione del nuovo motore Honda in specifica 2017 con differenti disposizione dei condotti di raffreddamento o se invece si possa parlare di scelta in chiave aerodinamica con l'obiettivo di lasciare maggior flusso incidente sull'ala posteriore.

Per il resto si nota un ottimo trattamento delle superfici aerodinamiche.

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Unknown
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24 febbraio 2017 14:10 delete

Concordo. Sarebbe stato interessante anche vedere il rake, ma dalla presentazione non si vede bene. La Ferrari sembra aver osato stavolta. Speriamo.

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24 febbraio 2017 16:07 delete

In effetti viste anche le bocche dei radiatori viene da chiedersi dove cavolo prenda aria la McLaren

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