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Pirelli porta sul mercato l’esperienza con le gomme in F1

Pirelli porta sul mercato l’esperienza con le gomme in F1
  
Al Salone di Parigi 2016 la ribalta l’ha conquistata di sicuro la Ferrari, ma ai più attenti non sono sfuggite le novità proposte dalla Pirelli, che ha presentato la sua gamma di modelli per il lusso, sviluppata anche grazie all’esperienza maturata nel Mondiale di Formula 1.


Il Salone di Parigi si è confermato un grande appuntamento per il mondo dei motori, con la presentazione in anteprima di numerosi modelli, specialmente nel segmento del lusso e dei Suv: se nel primo caso basta citare la partecipazione della Ferrari, per le sport utility sono andati in scena marchi come Audi, Bmw, Land Rover, Lexus e Mercedes. Eppure, al di là delle auto, l’attenzione degli addetti ai lavori è finita per essere catalizzata dalle coperture.

Brilla la stella Pirelli. A Parigi, infatti, ha brillato la stella di un’italiana, grazie alla presentazione di una serie di soluzioni e progetti innovativi realizzati dalla Casa della Grande P. In attesa di vedere commercializzati in concreto i prototipi presentati, che dunque seguiranno i modelli attualmente presenti nel catalogo aziendale e sui rivenditori principali come Euroimport Pneumatici, andiamo a vedere in dettaglio cosa ha presentato la Pirelli al Salone francese (cliccate qui per consultare il catalogo completo).
Tra lusso e tecnologia. Innanzitutto, bisogna premettere che l’azienda milanese ha calzato in primo equipaggiamento molte auto di prestigio, come l’Audi Q5, la Porsche Panamera, la Land Rover Discovery e la Ferrari GTC4 LussoT, presentando in particolare delle innovazioni che consentono di dimezzare il rumore all’interno del veicolo. Si chiama infatti “Pirelli Noise Cancelling System” il sistema sviluppato dagli ingegneri italiani, che risponde all’esigenza di abbassare le emissioni acustiche senza però diminuire la qualità della gommatura del lusso.



Rumori dimezzati. Merito della tecnologia PNCS, che riveste la parte interna della gomma con una schiuma poliuretanica in grado di assorbire le vibrazioni in grado di ridurre la rumorosità della cavità dello pneumatico di circa 3 decibel: vale a dire dimezzamento della rumorosità complessiva, con un conseguenziale notevole miglioramento del comfort di guida, senza alterare le altre caratteristiche. Durante la marcia, infatti, la compressione dell'aria all'interno dello pneumatico causa delle vibrazioni, che si trasmettono al mozzo per arrivare, attraverso sospensioni e sterzo, all'abitacolo: la tecnologia della Pirelli consente invece di limitare le vibrazioni e di attenuare il rumore che si percepisce, sia all'esterno dell’auto che, soprattutto, all'interno.



Un giro in Ferrari. Si chiamano invece PZero Corsa Asimmetrico gli pneumatici Pirelli studiati per calzare la nuova LaFerrari Aperta, che come detto è stata una delle premiere di punta dell’ultimo Salone di Parigi, con i suoi quasi mille cavalli di potenza, monoscocca in carbonio e Kers, direttamente derivato dall'esperienza in Formula 1. D'altronde, anche i tecnici della casa milanese hanno messo a punto soluzioni testate proprio nel Circus, realizzando così un nuovo pneumatico calzato in modo sartoriale sulla vettura del Cavallino Rampante. Le misure sono importanti: 265/30ZR19 all'anteriore e 345/30ZR20 al posteriore, con un aumento dell’area di impronta che consente di migliorare le prestazioni di guida, e in particolare il grip in percorrenza e l’inserimento in curva.
Pneumatici più larghi anche in F1. Un incremento delle dimensioni delle gomme che, dal prossimo anno, toccherà anche le dotazioni di pneumatici in Formula 1, a riprova di quanto sia importante per la grande P l’esperienza come fornitore unico nel mondiale di automobilismo: sono state infatti annunciate le novità per la stagione 2017, che vedrà la comparsa di nuove invenzioni da parte di Pirelli, che saranno più larghe di 8 centimetri al posteriore e di 6 sul lato anteriore, con diametro del cerchio che resta invece invariato a 13 pollici. Come spiegato nel corso della presentazione ufficiale, queste soluzioni dovrebbero innanzitutto garantire maggiore aderenza, ma anche una migliore velocità in curva, che potrebbe consentire di abbassare il tempo sul giro di circa 4 secondi.


Cristiano Sponton

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