Gran Premio del Giappone 2016 – Prove libere - FUNOANALISITECNICA F1ANALISITECNICA
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Gran Premio del Giappone 2016 – Prove libere

Gran Premio del Giappone 2016 – Prove libere
TUTTI E TRE I TIPI DI PNEUMATICI UTILIZZATI NELLE LIBERE 
DEL VENERDÌ SULLA SUPERFICIE PIUTTOSTO SCIVOLOSA DI SUZUKA 
MIGLIOR TEMPO DI NICO ROSBERG 
IN ENTRAMBE LE SESSIONI SU MESCOLA SOFT
LA POSSIBILITÀ DI PIOGGIA PER DOMANI AGGIUNGE UN’ALTRA
VARIABILE NEI CALCOLI PER LA STRATEGIA

Suzuka, 7 ottobre 2016 – All’inizio del weekend del Gran Premio del Giappone la pista di Suzuka è solitamente ‘verde’ e scivolosa: oggi non ha fatto eccezione, con i piloti che hanno dovuto testare le tre mescole nominate su uno dei tracciati più impegnativi dell’anno.
In FP1 Nico Rosberg ha chiuso davanti al compagno di squadra Lewis Hamilton con pneumatici soft. Scenario identico nelle FP2, con il tedesco che ha abbassato il tempo a 1m32.250s.
La sessione pomeridiana si è svolta con temperature della pista di 33°C. I team hanno sfruttato ciascuna sessione per verificare il passo sui long-run con pneumatici e carichi di carburante diversi, oltre ad effettuare simulazioni di qualifica. Finora il gap tra media e soft sembra di circa 1,5 secondi.
Una variabile nei calcoli per la strategia potrebbe arrivare dal meteo, con pioggia prevista per domani. Se dovesse piovere nel corso del weekend, il lavoro svolto oggi potrebbe essere meno rilevante. I team dovranno quindi studiare le strategie per qualifica e gara tenendo conto delle condizioni mutevoli. Per questo le squadre hanno provato tutti i pneumatici oggi. La mescola hard, high working range, si è dimostrata particolarmente adatta alle esigenze di Suzuka.
Paul Hembery, direttore motorsport Pirelli: “All’inizio delle prove libere i piloti hanno trovato una superficie piuttosto scivolosa. La situazione è migliorata man mano che la pista si è gommata. Proseguendo nel trend di questa stagione, il tempo della pole dello scorso anno è già stato battuto nelle FP1 ma, con la pioggia prevista per domani, è probabile che vedremo una sfida diversa in qualifica. Oggi si è lavorato molto sulla mescola hard, che sembra essere un ottimo pneumatico da gara in queste condizioni. Tuttavia, se domenica avremo temperature più basse, la pista potrebbe essere più adatta alle medie”.
FP1 – TEMPI  FP2 – TEMPI  
Rosberg1m32.431sSoft NewRosberg1m32.250sSoft New
Hamilton1m32.646sSoft NewHamilton1m32.322sSoft New
Vettel1m33.525sSoft UsedRaikkonen1m32.573sSoft New
FP1 – MIGLIOR TEMPO PER MESCOLA
HardRicciardo1m35.299s
MediumRicciardo1m34.112s
SoftRosberg1m32.431s
FP2 – MIGLIOR TEMPO PER MESCOLA
HardHamilton1m33.475s
MediumRosberg1m33.758s
SoftRosberg1m32.250s
STINT PIÙ LUNGHI DELLA GIORNATA
HardSainz24 giri
MediumPalmer24
SoftKyvat22
 Magnussen22
Statistiche pneumatici del giorno:
 HardMediumSoft
kms driven *189824262548
sets used overall **253236
highest number of laps **242422
* I numeri indicano la quantità totale di chilometri percorsi oggi in FP1 e FP2, tutti i piloti insieme.
** Per mescola, tutti i piloti insieme
Pressioni minime prescritte per pneumatici slick: 22.5 psi (ant); 21 psi (post)

Cristiano Sponton

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