Gran Premio della Malesia 2016 – Prove libere - FUNOANALISITECNICA F1ANALISITECNICA
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Gran Premio della Malesia 2016 – Prove libere

TEMPERATURE DELLA PISTA RECORD:
SUPERATI I 60°C NEL POMERIGGIO

PILOTI E TEAM HANNO SFRUTTATO LE PROVE LIBERE PER SAGGIARE
IL NUOVO ASFALTO: OLTRE UN SECONDO TRA MEDIE E SOFT

PER DOMANI PREVISTO CIELO COPERTO,
CON POSSIBILITA’ DI PIOGGIA DURANTE LA GARA


All'inizio delle FP2 a Sepang sono state registrate le temperature della pista più alte che si ricordino: 61°C.Le temperature hanno oscillato per tutta la giornata, un fattore che ha influenzato i tempi sul giro. Piloti e team hanno effettuato simulazioni di qualifica e long run stile gara, utilizzando tutte e tre le mescole disponibili: hard, medium e soft. 

Il focus principale del lavoro di oggi è stato capire il nuovo asfalto di Sepang: la riasfaltatura ha, infatti, eliminato tutte le irregolarità e modificato le traiettorie, oltre a rendere meno abrasiva la superficie. Finora sembra che la pista sia molto più veloce, con i tempi migliori che hanno già battuto quelli dell’intero weekend dello scorso anno.

È comunque piuttosto difficile per i team avere un quadro preciso di consumo e degrado, per via del tempo perso nelle FP1 dopo una bandiera rossa, delle temperature variabili della pista e della sua evoluzione. A complicare ulteriormente le cose, il fatto che le qualifiche di domani si svolgeranno nel tardo pomeriggio, tre ore dopo l’ora di inizio delle FP2, per cui non è detto che i dati di oggi siano rappresentativi. Anche il meteo potrebbe incidere, visto che le previsioni indicano cielo più nuvoloso per il resto del weekend, con rischio di pioggia durante la gara.

Il miglior tempo della giornata è quello segnato da Lewis Hamilton nelle FP2, 1m34.944s su pneumatici soft, al momento di circa 1,3 secondi più veloci rispetto alle medie.

Paul Hembery, direttore motorsport Pirelli: “Il nuovo asfalto in Malesia sembra essere più veloce e, nonostante le altissime temperature, tutte e tre le nostre mescole hanno risposto estremamente bene alle condizioni severe, consentendo tempi a volte di cinque secondi più veloci rispetto alle sessioni equivalenti dello scorso anno. Ma, con la possibilità che per il resto del weekend le condizioni meteo cambino, ci sono ancora parecchie variabili in gioco, per cui diventa complesso pianificare una strategia”.

FP1 – TEMPI  FP2 – TEMPI  
Rosberg1m35.227sSoft NewHamilton1m34.944sSoft New
Hamilton1m35.721sMedium NewRosberg1m35.177sSoft New
Raikkonen1m36.315sSoft NewVettel1m35.605sSoft New
FP1 – MIGLIOR TEMPO PER MESCOLA
HardRicciardo1m36.753s
MediumHamilton1m35.721s
SoftRosberg1m35.227s
FP2 – MIGLIOR TEMPO PER MESCOLA
HardHamilton1m35.956s
MediumRosberg1m36.543s
SoftHamilton1m34.944s
STINT PIÙ LUNGHI DELLA GIORNATA
HardOcon24 giri
MediumGrosjean20
 Hamilton20
SoftGutierrez20
 Vettel20
 Wehrlein20
Statistiche pneumatici del giorno:
 HardMediumSoft
km percorsi *125728602233
sets usati in totale **223933
maggior numero di giri **242020
* I numeri indicano la quantità totale di chilometri percorsi oggi in FP1 e FP2, tutti i piloti insieme.
** Per mescola, tutti i piloti insieme


Pressioni minime prescritte per pneumatici slick: 20.5 psi (ant.) e 18.5 psi (post.) 


Il fatto del giorno Pirelli: C’è già stato un Campione del Mondo FIA malese, al volante di una macchina sempre malese gommata Pirelli. Nel 2002, Karamjit Singh vinse il Production Car World Rally Championship con una Proton: per saperne di più (di questo e di altre curiosità della gara) leggete il nostro magazine: http://racing.pirelli.com/global/en-ww/malaysia-s-motorsport-champion

Visto nel paddock: Nessun VIP oggi, ma un nuovissimo complesso dei box per accogliere tutte le hospitality dei team, costruito a inizio anno come parte dei lavori di ammodernamento del circuito.

Cristiano Sponton

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