Gran Premio di Germania 2016 – Qualifiche - FUNOANALISITECNICA F1ANALISITECNICA
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Gran Premio di Germania 2016 – Qualifiche

Gran Premio di Germania 2016 – Qualifiche
NICO ROSBERG IN POLE NEL GRAN PREMIO DI CASA CON UN TEMPO
DI OLTRE DUE SECONDI PIÙ VELOCE RISPETTO A QUELLO DEL 2014
MERCEDES UNICO TEAM A SUPERARE IL Q1
USANDO SOLO PNEUMATICI SOFT
DUE O TRE SOSTE PER LA GARA DI DOMANI: POSSIBILE METEO VARIABILE

Hockenheim, 30 luglio 2016 – Il pilota della Mercedes Nico Rosberg ha conquistato la pole position nel Gran Premio di Germania. Le condizioni sono rimaste calde e asciutte per tutta la sessione, con temperature della pista di 38°C a metà qualifiche. Il tempo della pole di Rosberg di 1m14.363s è stato di oltre due secondi più veloce di quello della pole 2014 (1m16.540s).
I piloti della Mercedes sono stati i soli a superare il Q1 usando solo i pneumatici soft, mentre tutti gli altri hanno montato le supersoft – di circa 1,5 secondi più veloci sulla pista tedesca. Dal Q2 in poi, tutti i piloti hanno utilizzato solo le supersoft ed è questa la mescola con cui i primi 10 domani prenderanno il via della gara. Anche se ieri 1,5 secondi dividevano le mescole soft e supersoft, oggi il gap si è ridotto a circa 1 secondo.
Paul Hembery, direttore motorsport Pirelli: “Domani assisteremo a un mix di strategie su due o tre soste, e da quanto visto finora in pista potrebbero esserci approcci piuttosto differenti alla gara. Molto dipenderà dal meteo, che sembra ancora variabile. La Mercedes ha un vantaggio potenziale avendo risparmiato un set extra di supersoft, quindi sarà interessante vedere se domani riusciranno a capitalizzare questo vantaggio”.
Come si sono comportati i pneumatici:
Medium: non usati in qualifica ma potrebbero essere utilizzati in gara, visto che le strategie varieranno.
Soft: usati solo dai piloti Mercedes per passare il Q1: potrebbero essere cruciali in gara.
Supersoft: di circa 1,5s più veloci delle soft il venerdì; circa 1s. il gap visto in qualifica.
Possibili strategie di gara e giri massimi*:
Pirelli raccomanda che con ciascuna mescola non siano superati i seguenti numeri di giri:
          Soft = 29 giri
          Supersoft = 22 giri
Su questa base, ecco le strategie ottimali dei pit-stop previste:
LA PIÙ VELOCE
Tre soste: tre stint sulle supersoft + uno stint sulle soft
LA SECONDA PIÙ VELOCE
Due soste: due stint sulle supersoft + uno stint sulle soft (massimizzando gli stint sulle supersoft)
LA TERZA PIÙ VELOCE
Due soste: due stint sulle supersoft + uno stint sulle soft (massimizzando lo stint singolo sulle soft)
LA PIÙ LENTA
Tre soste: uno stint sulle supersoft + due stint sulle soft
In ciascuna strategia sono possibili diverse opzioni nella sequenza delle mescole.
*Queste informazioni sono date solo come indicazione per i media, non sono una garanzia per i team, dato che ciascuno di loro è ovviamente responsabile delle proprie scelte in fatto di strategia di gara, sulla base dei propri dati sui consumi
PROVE LIBERE 3 – I PRIMI TRE TEMPI
Rosberg1m15.738sSupersoft new
Hamilton1m15.795sSupersoft new
Ricciardo1m15.837sSupersoft new
QUALIFICHE TOP 10
Rosberg1m14.363sSupersoft new
Hamilton1m14.470sSupersoft new
Ricciardo1m14.726sSupersoft new
Verstappen1m14.834sSupersoft new
Raikkonen1m15.142sSupersoft new
Vettel1m15.315sSupersoft new
Hulkenberg1m15.510sSupersoft new
Bottas1m15.530sSupersoft new
Perez1m15.537sSupersoft new
Massa1m15.615sSupersoft new
MAGGIOR NUMERO DI GIRI FINORA
SOFTVettel33 giri
SUPERSOFTMagnussen24
MEDIUMHulkenberg21
MIGLIOR TEMPO PER MESCOLA FINORA
MEDIUMHulkenberg1m18.591s
SOFTHamilton1m15.243s
SUPERSOFTRosberg1m14.363s

Cristiano Sponton

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