Gran Premio di Russia 2016 – Gara e Infografiche - FUNOANALISITECNICA F1ANALISITECNICA
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Gran Premio di Russia 2016 – Gara e Infografiche

ROSBERG VINCE IL 100° GRAN PREMIO DELL’ERA MODERNA DI PIRELLI

CON UNA STRATEGIA AD UNA SOLA SOSTA

SCELTA ALTERNATIVA PER I PILOTI RED BULL, PASSATI
ALLE MEDIE DURANTE LA SAFETY CAR NELLE PRIME FASI DELLA GARA

QUASI PER TUTTI UN SOLO PIT STOP: 
MASSA, QUINTO, IL PIU’ VELOCE SU DUE SOSTE

Sochi, 1 maggio 2016 – Nico Rosberg ha allungato la sua striscia di successi (iniziata nel GP del Messico 2015) vincendo a Sochi dalla pole, partendo con le supersoft e passando alle soft nel giro 22. Al secondo posto il suo compagno di squadra Lewis Hamilton che, con la stessa strategia, ha recuperato otto posizioni dalla 10ª sulla griglia, a causa di un problema tecnico prima del Q3.
La maggior parte dei piloti ha optato per un solo pit stop supersoft-soft, mentre una tattica alternativa è stata scelta da entrambi i piloti Red Bull, coinvolti nell’incidente al via che ha causato un breve periodo di safety car, influenzando la strategia. Daniel Ricciardo e Daniel Kvyat sono entrambi passati alle medie, con Kvyat che ha completato più di 50 giri su questa mescola chiudendo 15° dopo aver rimontato dalle retrovie e aver scontato una penalità di 10 secondi.
Diversa strategia alternativa quella adottata dal pilota della Force India Sergio Perez, passato a soft usate nel primo giro in circostanze simili, poi ad altre soft usate a 20 giri dalla fine. Perez ha chiuso a punti, ma non è stato il miglior piazzato su due soste, merito che spetta al pilota della Williams Felipe Massa, quinto, che ha completato lo stint finale sulle supersoft. Solo sei i piloti che si sono fermati due volte, tutti gli altri una sola.
Dopo le temperature basse di ieri, oggi durante la gara il clima è stato molto più mite.

Paul Hembery, direttore motorsport Pirelli: “La safety car nelle prime fasi ha sicuramente aggiunto una variabile interessante alla gara, con diversi piloti che hanno tentato una strategia alternativa. Alla fine, Dany Kvyat ha completato l’intera gara sulla mescola media, in un’era in cui c’è più carico sui pneumatici di quanto ce ne sia mai stato nella storia della Formula 1. Abbiamo visto anche altre strategie differenti: Fernando Alonso, Kevin Magnussen e Romain Grosjean sono riusciti a massimizzare le loro opportunità con un solo pit stop, recuperando diverse posizioni rispetto a quelle di partenza. In generale, come dalle nostre previsioni, la strategia su una sola sosta si è dimostrata quella ottimale, con basso consumo e degrado per tutte e tre le mescole. Questo è stato il GP numero 100 per la Pirelli dal suo ritorno in F1 nel 2011”.
I tempi migliori della giornata per mescola:

  Medium  Soft Supersoft
Primo KVY 1m42.344s ROS 1m39.094s MAS 1m39.743s
Secondo GUT 1m42.378s RAI 1m40.101s ROS 1m41.364s
Terzo RIC 1m43.538s HAM 1m40.266s WEH 1m41.907s
Stint più lungo della gara:
Medium Kvyat 51 giri
Soft Sainz 41
Supersoft Ericsson 27

La previsione Pirelli: Avevamo previsto che la strategia su una sola sosta fosse la migliore opzione per i 53 giri della gara, partendo sulle supersoft e poi fermandosi per le montare le soft nel giro 18. Esattamente ciò che ha fatto Rosberg ma, aiutato dalla safety car a inizio gara, ha allungato il primo stint a 21 giri.



Cristiano Sponton

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11 commenti

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2 maggio 2016 10:33 delete

Non ha più senso seguire il mondiale. La Ferrari non ce la fa purtroppo. Troppo grande il margine da recuperare.

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Salvo
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2 maggio 2016 11:26 delete

Sono d'accordo purtroppo. .mi aspettavo un bellissimo campionato e invece..ieri si è visto cosa può fare la mercedes..e sopratutto con rosberg alla fine con gomme kilometrate ha fatti il best lap alla fine. ..non ci siamo prorpio. Altro che clipping e camenra di combustione e turbo compressore. .qui ci vuole un miracolo!!! La mercedes purtroppo ha sempre quel margine tecnico x qnt la Ferrari può sforzarsi. Peccato perché sono i regolamenti stessi che ci fanno vedere tutto ciò! Amarezza e basta!

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2 maggio 2016 12:14 delete

Quello che mi stupisce è come la mercedes abbia sempre un perfetto assetto ed ottimo consumo delle gomme su tutte le piste senza aver bisogno di fare delle prove comparative. Mi stupisce come nei test di Barcellona, solo 8 giorni di test con una macchina alla volta, abbiano fatto così tanti Km senza fermarsi per cambiare gli assetti e cose varie... dell'affidabilità non discuto. E' strano come un team che ha avuto sempre problemi di setting e usura gomme, dal 2010 a metà 2013, poi sia diventata la monoposto migliore in questo frangente addirittura meglio della RB! Nel 2014 essenzialmente sono stati introdotti i nuovi motori ma dal punto di vista areodinamico è cambiato poco. Dato che nel famoso 2013 hanno fatto un test in gran segreto di tre giorni con i due piloti (altro che 1000KM minimo ne han fatti mille al dì) e da allora hanno risolto i loro problemi, ma in quel caso occorre che ci sia la pirelli a fornire le gomme! Nulla mi toglie dalla testa che continuano a provare in gran segreto col beneplacito della pirelli e federazione!

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2 maggio 2016 12:14 delete

preparatevi per Barcellona, nel T3 sarà un massacro

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2 maggio 2016 12:40 delete

arrivabene dice che a barcellona se la giocano alla pari... questa strategia nn aiuta, mette pressione inutile, meno parole più fatti... ringraziasse kvyat che ha tamponato vettel, così la PU recupera un GP di vita e vettel si è risparmiato una figuraccia nei confronti della mercedes...

Bisogna capire (voi di F1AT) da dove deriva il vantaggio mercedes nel recupero di energia tra turbo e mguh... io credo che come potenza massima le due PU siano alla pari, ma mercedes ha molta più energia nell arco di un giro, come si è visto a sochi dove la williams era più vicina del solito e come sarà anche a spa... se dopo 2 anni Ferrari ancora non ha colmato il gap da questo punto di vista, mi viene da pensare che c è un problema di incompetenza

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2 maggio 2016 12:50 delete

voglio dire OK il fatto del clipping, ma le parole di arrivabene fanno capire che anche quest anno a spa sarà una sofferenza... quindi le soluzioni al turbo in canada nn risolveranno tutto, come se fosse una qualità (quella del recupero di En) insita nella PU mercedes e difficile da replicare

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Salvo
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2 maggio 2016 13:41 delete

Ma se 21 gare la Ferrari soffre in due ben venga...ma così. .una gara si e due no!! Per due gare da correre in difesa io metterei la firma

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Blogger
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2 maggio 2016 16:08 delete

Se è realmente "Appassionato" dovrebbe continuare a seguire il mondiale, altrimenti è semplicemente un "Tifoso"...

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2 maggio 2016 16:12 delete

Ma facciamola finita con queste fregnacce! Sempre a pensare che chi va più forte della Ferrari stia per forza imbrogliando...

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elpapi
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3 maggio 2016 21:33 delete

Pirelli produce pneumatici commerciali di alta gamma.
Mercedes è il principale produttore mondiale di vetture di alta gamma.
Come diceva Andreotti, a pensar male...

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elpapi
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4 maggio 2016 20:33 delete

Pirelli produce pneumatici commerciali di alta gamma.
Mercedes è il principale produttore mondiale di vetture di alta gamma.
Come diceva Andreotti, a pensar male...

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