GP SPA: Ferrari SF15-T vista alle verifiche tecniche - FUNOANALISITECNICA F1ANALISITECNICA
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GP SPA: Ferrari SF15-T vista alle verifiche tecniche

Come avevamo già accennato questa mattina (vedi post) la Ferrari ha abbandonato le modifiche introdotte in Spagna sulle fiancate in quanto non sembrano adattarsi ai circuiti da basso carico aerodinamico (oppure ancora una volta non funzionano?).

Questa soluzione, con fiancate e deviatore di flusso a ponte "classici", con molta probabilità la vedremo anche durante il Gp di Monza
Sono stati confermati, invece, le modifiche apportate, sempre a Barcellona, sui barge boards che presentano due soffiature per massimizzare e migliorare il flusso d'aria diretto verso il posteriore della SF15-T. 
Foto @AlbertFabrega
Durante le verifiche tecniche la Ferrari SF15-T di Raikkonen era dotata dell'ala anteriore in versione Silverstone e al posteriore montava l'ala da maggior carico. Vettel, invece, montava quella da basso carico aerodinamico. 

Nella zona del fondo, in prossimità della ruota posteriore, è stata confermata la soluzione con singola bandella che era stata utilizzata anche nel vittorioso Gp di Ungheria. Sembra, almeno per ora, abbandonata la soluzione con doppia deriva verticale. 
Foto @AlbertFabrega


Foto @AlbertFabrega

Cristiano Sponton

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6 commenti

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20 agosto 2015 18:30 delete

secondo voi perchè questo "abbandono"?? bocciatura pacchetto oppure penalizza troppo la velocità massima?? Quest'ultima non mi convince molto perchè usata in canada, circuito simile per il livello di velocità massima/carico richiesto....grazie 1000 spero riuscirete a chiarire i miei dubbi siete i migliore

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20 agosto 2015 21:14 delete

Personalmente non credo che l'abbandono delle fiancate scavate sia dovuto ad un non corretto funzionento delle stesse poiche' se me sarebbero accorti subito del loro mal funzionamento ergo non le avrebbero utilizziate dal gp di spagna fino ad ora.Probabilmente cio' e' dovuto ad un minor drag offerto dalla versione pre-spagna anche se cio' non mi convince del tutto dato che,come hai ben detto,la nuova versione di fiancate e' stata utilizzata amche in canada dove si viaggia con poca ala.

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20 agosto 2015 21:14 delete Questo commento è stato eliminato dall'autore.
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20 agosto 2015 21:14 delete Questo commento è stato eliminato dall'autore.
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20 agosto 2015 21:45 delete

da quello che ci è stato detto questa configurazione si adatta molto bene ai circuiti a basso carico. Pu essendo anche il Canada da basso carico ha caratteristiche diverse da Spa. Questo è quello che ci è stato detto anche se qualche dubbio io personalmente lo nutro. Anche se, se controlliamo bene le velocità di punta post Barcellona la SF15-T qualche Km/h lo ha perso e questo potrebbe significare che gli update un po di resistenza all'avanzamento vanno a crearla

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21 agosto 2015 13:34 delete

ipotesi fantasiosa: depotenziare pu e quindi bisogna recuperare velocità. Mi spiego: sapendo che il chilometraggio a cui sarà sottoposto la PU non è mai stato raggiunto e la paura di crepe nel basamento hanno indotto la ferrari a depotenziare la PU cosi da evitare rotture, ma per recuperare velocità è necessario tornare al pacchetto per barcellona, perchè come hai detto tu la ferrari ha perso qualche km/h con il pacchetto di barcellona...

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