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Le gare automobilistiche e i veicoli di serie: le ricadute delle tecnologie sportive sulla produzione di serie

Guardare sfrecciare un auto da corsa è sempre un’emozione unica. Chi non sogna di essere alla guida di un bolide da formula uno che divora i chilometri lungo un suggestivo circuito? Oppure chi non ha mai desiderato curvare in derapata, mentre sta alla guida di un veicolo da rally? Il brivido adrenalinico che si prova guidando uno di questi gioielli della tecnologia motoristica, è qualcosa che molti amanti della velocità vorrebbero provare almeno una volta nella vita.

Ciò che invece in pochi sospettano è come anche dentro le normali utilitarie da città si nascondano delle tecnologie direttamente derivate dall’automobilismo sportivo. Nella loro costante ricerca di soluzioni per i veicoli da corsa, le principali scuderie sperimentano sempre nuove tecnologie, che successivamente potranno essere riutilizzate anche sui veicoli commerciali. Vediamone alcune.

Il cambio

Quello del cambio, e dei sistemi di trasmissione, può essere citato come uno degli esempi di tecnologie motoristiche riutilizzate nei veicoli da strada. La diffusione del cambio di tipo automatico, che evita al guidatore la fatica di dover continuamente cambiare i rapporti di velocità, è una tecnologia oggi assai diffusa in nord America. Anche in Europa l’utilizzo di questo tipo di cambio è in forte crescita, sebbene nel vecchio continente la disputa fra cambio manuale e automatico sia ancora assai accesa. Per questa ragione la diffusione di un sistema che si pone a metà strada fra l’automatico e il manuale, è qualcosa che sta per rivoluzionare questo settore.

Un sistema semiautomatico, come il recente DSG (Direct-Shift Gearboxes), pur lasciando al guidatore la possibilità di decidere in autonomia il rapporto di velocità da innestare, riduce notevolmente il tempo necessario al cambio e assicura la massima precisione nel corretto innesto del rapporto. Queste tecnologie sono state sviluppate principalmente nel contesto delle gare di velocità, per ridurre la possibilità di errore e migliorare l'efficienza del movimento.

Gli pneumatici

La maggior parte degli automobilisti non ha grande considerazione delle gomme e le considera solo una scocciatura quando si trova a doverle sostituire. È un peccato, perché le gomme sono ciò che collega l'automobile con la strada e sono loro a consentire al conducente di mantenere il controllo della propria auto.
Le scuderie da corsa lo sanno bene. È per questo che usano pneumatici ad alte prestazioni la cui tecnologia da competizione ha prodotto pneumatici altamente specializzati. Nel corso del tempo questa tecnologia è arrivata fino alle auto di produzione.
Le scanalature del battistrada non sono sempre esistite, ed è nelle competizioni che hanno avuto origine, per poter espellere l'acqua intrappolata tra asfalto e pneumatico. Questi intagli nel battistrada consentono allo pneumatico di incanalare l'acqua ed espellerla.
Anche le competizioni off-road hanno prodotto miglioramenti neglii pneumatici per uso quotidiano: lo studio degli intarsi del battistrada e delle lamelle ad esempio, che permettono allo pneumatico di affrontare fango e neve. Queste scanalature e lamelle si trasformano in qualcosa di simile a dei denti, che mordono la superficie aderendo e dotando la propria auto di una eccezionale trazione anche su neve e ghiaccio.
Non solo corse, quindi, ma pur sempre competizione, la cui tecnologia applicata alla corsa ad alte prestazioni si è trasferita nel tempo alle nostre auto.
Ad esempio gli studi sulle mescole di gomma degli pneumatici utilizzati in Formula 1 hanno portato allo sviluppo di gomme molto morbide ed “appiccicose” che aiutano a tenere la macchina in pista.
Una evoluzione che ha avuto ricadute importanti sugli pneumatici delle nostre auto, in quanto migliorativa della presa su strada e, quindi, della nostra sicurezza.
Per maggiori informazioni sulla tecnologia degli pneumatici e per scoprire come scegliere i prossimi pneumatici per la propria auto: https://www.gomme-auto.it/pneumatici

L'aereodinamica

L'aspetto esteriore di un veicolo da corsa è concepito per ottimizzare l'aspetto aerodinamico, in modo da influenzare positivamente le prestazioni. Tuttavia, avviene sempre più di frequente che le forme fluide ed eleganti delle auto da corsa vengano spesso riprese nei veicoli da strada. Nella definizione di queste forme si sfruttano quindi le ricerche effettuate in ambito sportivo, per ottenere veicoli efficienti ed eleganti. I progettisti delle auto da corsa sono stati i primi a fare uso dei test in galleria del vento, per creare forme aerodinamiche, prassi che oggi è stata fatta propria anche dal resto dell'industria automobilistica.

Le sospensioni

Le sospensioni indipendenti sono un altro esempio di tecnologie automobilistiche derivate direttamente dai veicoli sportivi. È indubbio che le sollecitazioni, cui vengono sottoposti i veicoli sportivi, nulla hanno di paragonabile con quelle cui devono sottostare le macchine da città, ma tecnologie di derivazione sportiva, come ad esempio quella della sospensione indipendente, dove il movimento cui viene sottoposta una singola ruota non influenza il movimento delle altre ruote, hanno contribuito a rivoluzionare, in modo rapido ed efficace, l'intero comparto dei veicoli per uso privato.

La sicurezza


Anche nell'ambito della sicurezza esistono tantissime tecnologie derivate dal mondo delle corse. Quella oggi forse più diffusa riguarda i sistemi di protezione dagli urti. Ma non solo. Lo sapevate che fra i dispositivi di sicurezza, quello più antico e diffuso è lo specchietto retrovisore? La sua diffusione risale infatti ai primi anni del novecento e riguardava i veicoli da corsa scoperti, ed avevano la funzione di verificare la presenza di avversari alle spalle. Ne sapete qualcosa?   

Cristiano Sponton

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2 commenti

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6 maggio 2015 11:40 delete

Salve, ho scritto a riguardo il lavoro di tesi in ingegneria meccanica. Essa riguarda l'aerodinamica in F1 ed il trasferimento delle soluzioni in campo stradale

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6 maggio 2015 11:41 delete Questo commento è stato eliminato dall'autore.
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