GP.Melbourne: Analisi Passo Gara - FUNOANALISITECNICA F1ANALISITECNICA
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GP.Melbourne: Analisi Passo Gara

In questo inizio di mondiale, la Mercedes ha dimostrato di essere il team da battere anche in questa stagione. Le distanze, soprattutto sul passo gara, sembrano essere minori rispetto al 2014 in quanto, soprattutto la Ferrari, ha dimostrato di essere competitiva in simulazione di gara con entrambe le mescole.

Confrontando le prove libere della scorsa stagione con quelle disputate stamani, il top team che ha avuto i guadagni migliori è stata la Mercedes, seguita da Ferrari, Williams e Red Bull. Questo non sta a significare che la W06 sia la squadra che ha migliorato di più le sue prestazioni, in quanto, non si conosce con esattezza il lavoro fatto durante le libere nella scorsa stagione e in questa. In ogni caso, le vetture in configurazione 2015 sono molto più veloci rispetto a quelle dello scorso anno.




FREE PRACTICE 1 - 2014FREE PRACTICE 1 - 2015
ALONSO91,8400ROSBERG89,557
BUTTON92,3570HAMILTON89,586
BOTTAS92,4030BOTTAS 90,748
MASSA92,4310SAINZ91,014
RICCIARDO92,5990VETTEL91,029
ROSBERG92,6040VERSTAPPEN91,067
VETTEL 92,7930MASSA91,188
MAGNUSSEN92,8470RAIKKONEN91,310
RAIKKONEN92,9000MALDONANDO91,451
VERGNE93,4460RICCIARDO91,570
FREE PRACTICE 2 - 2014FREE PRACTICE 2 -2015
HAMILTON89,6250ROSBERG87,697
ROSBERG89,7820HAMILTON87,797
ALONSO90,1320VETTEL88,412
VETTEL 90,3810RAIKKONEN88,842
BUTTON90,5100BOTTAS89,265
RICCIARDO90,5380KVYAT90,016
RAIKKONEN90,8980SAINZ90,071
BOTTAS90,9200MALDONADO90,104
MAGNUSSEN91,0310GROSJEAN90,205
GUADAGNO 2015 VS 2014
MERCEDES1,956media piloti
FERRARI 1,720su Alonso
RED BULL0,365su Vettel
WILLIAMS1,655su Bottas

ANALISI PASSO GARA

GIRIVETTELGOMMEROSBERGGOMMERAIKKONENGOMMEGROSJEANGOMME
101:32,861MEDIE01:33,519SOFT01:32,716SOFT01:33,708
201:38,08001:31,76901:32,43001:33,555
301:34,64801:32,83301:32,61601:32,890
401:32,90401:31,82901:32,67901:32,921
501:32,86001:32,18001:32,41001:33,164
601:33,16901:32,19501:32,54101:33,421
701:32,52001:32,00501:32,52301:33,091
801:32,68201:36,85001:32,55401:33,983
901:33,24001:32,35301:32,10201:38,182
1001:32,77401:32,40901:32,33101:32,818
1101:32,78901:32,10901:33,276
1201:32,68501:31,96601:34,191
1301:32,68101:31,88501:41,610
1401:32,54601:32,18701:33,629
1501:32,48201:32,07801:33,772
1601:32,62301:32,52101:33,684
1701:33,33001:33,617
1801:33,45001:33,773
1901:34,182
2001:34,557
PASSO MEDIO01:32,85001:32,19701:32,35301:33,568

GIRIBUTTONGOMMEHAMILTONGOMMESAINZGOMMEBOTTASGOMME
101:36,77901:32,233SOFT01:33,62501:33,435
201:36,05901:32,04701:33,73601:32,812
301:35,94301:32,82001:33,48401:33,100
401:37,12301:40,55201:33,44301:32,771
501:36,11101:32,27201:40,58001:34,364
601:38,07301:35,63101:34,76801:32,934
701:32,57301:33,30401:32,360
801:32,95801:33,87501:32,270
901:35,18201:32,809
1001:36,05701:33,515
1101:34,61701:33,555
1201:35,00001:33,748
1301:34,54501:33,725
1401:34,110
1501:34,140
1601:33,864
1701:33,977
1801:34,025
19
20
PASSO MEDIO01:36,68101:32,93301:34,10601:33,086


GIRIKVYAT
101:33,872
201:33,674
301:33,715
401:34,474
501:33,842
601:33,949
701:34,267
801:39,821
901:33,873
1001:35,103
1101:33,946
1201:33,973
1301:33,661
1401:34,214
1501:34,008
16
17
18
19
20
PASSO MEDIO01:33,959

MERCEDES
Analizzando il passo gara, il pilota che, per ora sembra essere messo meglio, in condizioni di gara è Nico Rosberg che, con gomme soft, ha girato con un passo medio di 1:32,197.
Rispetto allo scorso anno il passo gara del pilota tedesco è molto migliorato (1,8s) a dimostrazione che le vetture in questa stagione saranno molto più veloci di quanto abbiamo visto nel 2014. 



ROSBERG VENERDI 2014
13 1:34,825



14 1:34,195



15 1:34,227



16 1:33,489



17 1:33,619



18 1:33,739



19 1:33,441



20 1:33,576



21 1:34,542



22 1:34,171



23 1:39,748



24 1:34,580



PASSO MEDIO1:33,982

Il compagno di squadra, Lewis Hamilton, è sembrato non essere ancora completamente a suo agio con la W06 Hybrid. Passo gara, con gomme soft,  di ben 8 decimi superiore a Rosberg. Gli ingegneri dovranno lavorare per sistemare il setup della vettura per permettere al campione del mondo di lottare per la vittoia.

FERRARI
Confermate le buone impressioni avute durante i long run di Barcellona. La SF15-T si è dimostrata molto competitiva in condizioni di gara con entrambi i piloti e con entrambi i compound di pneumatici.
Raikkonen con gomme soft ha realizzato un passo di 01:32,353 mentre, Vettel, con gomme medie ha avuto un passo di 01:32,850. Entrambi i piloti, oltre ad essere veloci, hanno dimostrato di essere molto costanti a dimostrazione che il degrado degli pneumatici è sotto controllo. Può lottare tranquillamente per il podio insieme alla Williams.

RED BULL
La RB11 non sta dimostrando di essere una vettura in grado di lottare per il podio. Ricciardo per un problema alla Power Unit ha saltato l'intera sessione pomeridiana. Tutto il lavoro di sviluppo e messa a punto è ricaduto sul giovane pilota russo, neo arrivato in Red Bull. Kvyat, durante la FP2 ha girato con costanza (27 giri) senza commettere particolari errori. Le prestazioni della Red Bull, sia in qualifica che in condizione gara, sembrano essere ancora lontane da Mercedes, Ferrari e Williams. Ma la scuderia di Milton Keynes, in questi anni, ci ha stupito molte volte quindi è giusto attendere prima di darli morti.

WILLIAMS
Ci si attendeva qualcosa in più dalla FW37. E'comunque giusto sottolineare che, anche nella passata stagione, la Williams non brillava durante le sessioni di venerdì in quanto, gli ingegneri, cercavano molto spesso di nascondere il reale potenziale. Il passo gara di Bottas non è male 1:33,0. Per poter lottare per il podio però bisogna "cambiare marcia" perché la Ferrari quest'anno è competitiva. Non pervenuto, invece, Massa che per problemi alla Power Unit non ha girato per l'intera sessione.

USO GETTONI SVILUPPO POWER UNIT

Per concludere l'analisi è giusto sottolineare il numero dei gettoni che sono stati usati dai vari fornitori di motori. Ricordiamo che i gettoni concessi in questa stagione sono 35 e che i team potranno sviluppare le proprie unità motrici anche durante le stagione.


FORNITOREGETTONI USATIGETTONI RIMANENTITOTALE
MERCEDES25732
RENAULT201232
FERRARI221032
HONDANEW ENTRY99

Cristiano Sponton

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10 commenti

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13 marzo 2015 13:50 delete

Ma poi non mi trovo, Merc mancono altri 10 gettoni, SF 13 e Renault 15

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13 marzo 2015 13:51 delete

Avevo dato i numeri ragazzi. Ora è corretto

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13 marzo 2015 14:25 delete

A casa mia cmq 25+8 fà 33! Quale dato è errato?

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13 marzo 2015 14:53 delete

25+7 =32
quindo mercedes 7 gettoni residui
honda 9 gettoni residui

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13 marzo 2015 15:36 delete

Scusate la mia ignoranza ma come fate a dire questo è favorito quello è da podio l'altro se la gioca se non si sa ne quantitativo di carburante e in più ci sono stint più lunghi e stint più corti??dobbiamo dare importanza a questi numeri che avete pubblicato??

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13 marzo 2015 17:27 delete

Che versione Di motore USA LA Ferrari? Quello piu spin to o quello depotenziato.

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13 marzo 2015 17:42 delete

quello classico. Tutte cagate messe in giro dalla stampa sulla Power Unit depotenziata

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13 marzo 2015 17:44 delete

le tue perplessità sono giuste. Però stiamo seguendo i passi gara delle vetture fin da Jerez e una minima idea delle performance ce la siamo fatta. Mercedes è davanti a tutti e poi ci sono gli altri con una Ferrari che è sembrata più in "palla" di Red Bull e Williams

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