Gp Suzuka: la Ferrari modifica la coibentazione dei collettori di scarico - FUNOANALISITECNICA F1ANALISITECNICA
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Gp Suzuka: la Ferrari modifica la coibentazione dei collettori di scarico

La Ferrari nel recente Gp di Spa aveva introdotto una speciale coibentazione dei terminali per contenere la dispersione di calore dei gas caldi. In questo modo viene massimizzata l'energia cinetica di questi gas aumentando le prestazioni della turbina e il recupero dell'energia tramite MGU-H. La coibentazione è stata realizzata con un classico capottino termico isolante (molto simile alla soluzione Mercedes).
Per questa trasferta asiatica,  come potete osservare dal confronto, i motoristi di Maranello hanno cambiato il materiale di rivestimento dei collettori per massimizzare ulteriormente l'energia cinetica dei gas.









La soluzione utilizzata dalla Ferrari è diversa rispetto a quella utilizzata dalla Marussia che a differenza della scuderia di Maranello continua ad usare delle apposite "bende isolanti".  (foto in basso).

Marussia

Cristiano Sponton

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4 commenti

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Anonimo
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1 ottobre 2014 17:58 delete

Buon giorno, scusate ma dove sta la differenza tra le due coibentazioni della ferrari? Dalla foto sembrano identiche.

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Anonimo
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1 ottobre 2014 17:59 delete

Stessa copertura stesso materiale, stessa etichetta sul raccordo scarichi...
No?

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Anonimo
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1 ottobre 2014 18:10 delete

Il materiale utilizzato ha una trama diversa e sembra anche più spesso rispetto a quello introdotto in Belgio, quasi come se fosse “imbottito”.
L’applicazione dell’isolante, inoltre, è stata maggiormente curata ed ora il materiale ricopre interamente i condotti anche in prossimità dei raccordi, prima scoperti.

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Anonimo
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3 ottobre 2014 16:32 delete

La trama è identica... Il colore pure. Sembra solo applicata un pó meglio..
Su un altro sito ho letto che sembra anche più sottile...
Boh.

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