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Test Bahrein - In casa Red Bull è crisi nera

Continuano i grossi problemi in casa Red Bull in quanto il campione del mondo, Sebastian Vettel, nella giornata odierna è riuscito a realizzare soltanto 14 giri. Ci si attendevano delle novità tecniche (che non sono arrivate) sul posteriore della Red Bull RB10 atte a migliorare lo smaltimento di calore che si genera all'interno del cofano motore che manda in "tilt" l'elettronica della nuova Power Unit progettata dalla Renault.

L'unica novità da segnalare è quella segnata in giallo nella foto in basso. I meccanici hanno creato una piccola fessura sulla parte bassa della carrozzeria ed hanno inserito un piccolo tubicino per cercare di portare aria fresca all'interno del cofano motore.



Probabilmente i problemi sono moto gravi e non basta apportare delle aperture alla carrozzeria per poterli risolvere. Quando un vettura rischia di andare a fuoco dopo pochissimo dall'accensione del propulsore non possiamo parlare di surriscaldamento da sforzo. I problemi della scuderia campione del mondo sono sicuramente altri. La carrozzeria molto vicina alla Power Unit per via del cruccio del progettista, Adrian Newey, di realizzare monoposto estreme in ogni suo componente non aiuta di certo. Però, oltre al problema sopracitato ci sono altre cose che non vanno: problemi al sistema elettronico della Power Unit, le centraline che non sempre funzionano correttamente e le batterie che rischiano di andare in cortocircuito.
Da quello che è trapelato dal circuito, i motorizzati Renault, ma soprattutto la Red Bull , non riescono a sfruttare al 100% la potenzialità dell'ERS. Questo problema compromette sia i tempi sul giro ed aumenta anche il consumo di benzina che in questa stagione è fissato a 100 Kg. La Renault dopo Jerez ha lavorato tantissimo sulla sua Power Unit. Sono state apportate modifiche all'hardware, sono stati eliminati alcuni "bugs" nel sofware ed è stato ricalibrato l'intero sistema.Tutto questo lavoro però non è bastato per permettere ai team di girare con continuità in pista. I francesi sono molto in ritardo rispetto a Ferrari e Mercedes e devono affrettare i temi di reazione in quanto il 28 febbraio le Power Unit verranno congelate.

Cristiano Sponton

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7 commenti

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Anonimo
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19 febbraio 2014 17:57 delete

Mi sà che la Renault per 'soggiacere' alle richieste della RB e di Newey ha estremizzato alcuni componenti che danno questi problemi + altri che sono proprii della Reanult .
Sembra che la stagione 2014 di Vettel sia all'insegna delle tribolazioni continue .. .

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19 febbraio 2014 21:51 delete

tanto vedrete che come al solito anche quest'anno daranno qualche aggiustatina al regolamento e si sistemerà tutto!

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19 febbraio 2014 23:24 delete

Questo è un sito dove vengono pubblicati articoli tecnici e non pettegolezzi da Bar Sport. I commenti da bettolaccia come quello di Emiliano sono fuori luogo.

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Anonimo
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20 febbraio 2014 00:12 delete

Come fa allora la Caterkam a girare così tanto?
Ha delle pance laterali nettamente più grandi, è vero, ma non ha nemmeno grossi problemi apparenti.
Quindi non è colpa Renault. Perché danno la colpa anche ai francesi??
Semplicemente la RedBull deve aprire di più la carrozzeria. Perderà in aerodinamica, ma almeno riuscirà a girare.

Sbaglio??

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Anonimo
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20 febbraio 2014 09:08 delete

Certo caro Vassalli, quello di emiliano è un pettegolezzo, però se applichiamo il tuo metro (e quello della FIA), anche gli articoli sul muso di gomma e sui serbatoi e le pompe di benzina della Red Bull erano pettegolezzi da bettolaccia.
Solo che sono stati pubblicati dal curatore del sito.
Vedi un po' te...

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20 febbraio 2014 11:34 delete

Non credo che i problemi della RB siano 'solo' legati alla Power Unit Renault , probabilmente l'aerodinamica estrema e la gestione dei flussi interni manda ancora più in crisi la PU Renault , ora come ora la RB è in ritardo pauroso , se non risolveranno l'affidabilità non potranno sapere quanto è veloce la vettura e a questo punto non potrebbero neppure iniziare il mondiale sapendo che le vetture non farebbero nemmeno le qualifiche senza andare arrosto e si rivolgeranno alla FIA in cerca di una soluzione che gli possa permettere di essere se non competitivi almeno di gareggiare .
Ora come ora Vettel non ha neppure un'auto con cui provare a qualificarsi .. .

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Mario
AUTHOR
20 febbraio 2014 14:18 delete

il commento di emiliano non e un pettegolezzo ma una realta del comportamento della fia
che dura da diversi anni e penalizza quelli che lavorono bene

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