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ANALISI TECNICA GP. MONACO - WILLIAMS FW35

La Williams sta sviluppando la propria monoposto FW35 adottando parecchie componenti della precedente FW34. Durante la prima sessione di prove libere Maldonado ha utilizzato sulla propria FW35 un muso dotato di scalino e la vecchia ala anteriore utilizzata nella scorsa stagione.
Questi esperimenti in casa Williams, evidenziano chiaramente che i tecnici non hanno ancora ben compreso le problematiche della FW35 che risulta essere una monoposto molto instabile.

La problematica principale della FW34 che i tecnici hanno cercato di migliorare quest'inverno è stata la trazione mentre il comportamento nelle curve lente era uno dei punti di forza.  Il risultato che si è ottenuto è che la trazione sembra essere migliore ma è peggiorato nettamente il comportamento, sia nelle curve lente che in quelle veloci. 
Il pilota Venezuelano della Williams ha ottenuto il settimo tempo con la FW35 dotata di muso e ala dello scorso anno e vedendola in pista la monoposto sembrava migliore di quella guidata dal compagno di squadra Bottas.

Nella seconda sessione di libere, i tecnici hanno dovuto smontare la veccia configurazione sulla monoposto di Maldonado in quanto l'ala anteriore non ha superato i test di flessione imposti dalla FIA.
Oltre a questi esperimenti, gli ingegneri di Grove, hanno portato per questa gara un nuova alettone anteriore che presenta una vistosa soffiatura nella zona del ricciolo del profilo principale.
Nonostante questo grosso sforzo fatto da tutta la squadra Williams, la monoposto non è sembrata per niente competitiva.

Molto interessante la modifica al posteriore introdotta dagli ingegneri williams che, potete vedere dalla foto in basso,. è stato creato un vero e proprio tunnel per convogliare i gas caldi degli scarichi tra la ruota posteriore e il canale esterno del diffusore per cercare di recuperare il carico aerodinamico al retrotreno che manca sulla FW35.


Molto interessante la soluzione di ala posteriore da alto carico introdotta dalla Williams che prevede cinque soffiature sul profilo laterale ed un attuatore del sistema DRS, completamente diverso e di dimensioni molto grandi, rispetto a quello degli altri team.
Anche la Williams, come tutti gli altri team, ha usato sul profilo inferiore dell'ala, un monkey seat per incrementare il carico deportante al retrotreno




Cristiano Sponton

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1 commenti :

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Valerio
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28 maggio 2013 17:33 delete

Ciao Cristiano,

in merito alla Williams FW35 gli inglesi sembrano aver perso il filo del discorso con la loro macchina. Sulla FW35 sono stati testati giovedì il muso e l'ala anteriore della FW34 ed il vecchio fondo, che hanno permesso a Maldonado di essere subito competitivo nella FP1. Nella FP2 si è tornati invece alla configurazione standard, con muso altissimo stile Ferrari dotato di piloni altissimi per l'ala anteriore. E Maldonado è tornato ad andare piano su una pista a lui molto consona.

Al sabato in FP3 Pastor ha montato un muso dotato di vanity panel, molto più basso di quello standard FW35 (altissimo e dritto) e con un ala leggermente diversa. In più questo muso era molto a formichiere, come quello Sauber. Con quest'altra specifica combinazione (testata anche in inverno comunque e scartata) Maldonado ha segnato in un long run di 13giri l'8° miglior tempo definitivo della FP3, mostrando una buona forma e velocità.

Bottas invece, rimanendo in configurazione standard, è rimasto nelle retrovie in tutte le sessioni ed in gara i due non hanno brillato, tranne Maldonado quando ha fatto l'incidente..

Intervistato da Foxsport Latino america inoltre Maldonado al giovedì si è scagliato contro il team dicendo che in fabbrica si devono svegliare dai sogni in cui vivono (praticamente stanno dormendo..) ed inoltre ha detto che è stato chiaro a tutti che con ala e muso giusti la macchina è andata forte ed in topten mentre con la configurazione standard si è tornati a livelli mediocri.

Sembrerebbe che il problema infine, oltre al non efficente Coanda exhaust di Grove, sia un avantreno malfunzionante, che pregiudica le prestazioni in maniera molto pesante.


Coughlan è nel silenzio più assoluto e comuqnue continuano ad insistere con questo muso a trampolino...che ne pensate?

Buon lavoro e complimenti per le rassegne.

Valerio

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