MERCEDES W04 - SOSPENSIONE POSTERIORE CHE FARA' SCUOLA - FUNOANALISITECNICA F1ANALISITECNICA
Questo sito contribuisce alla audience di

MERCEDES W04 - SOSPENSIONE POSTERIORE CHE FARA' SCUOLA

La Mercedes, affidata ad Hamilton e Rosber, nella stagione 2013 sarà la prima vettura tedesca progettata da Aldo Costa. Su questo progetto non si sanno ancora tantissime notizie anche se qualche indiscrezione è trapelata in questi giorni. Ecco, in sintesi le principali caratteristiche del progetto 2013:

  • sospensione anteriore pull rod ispirato a quello della Ferrari F2012;
  • sospensione posteriore confermata con lo schema pull rod e si dice che potrebbe disporre di un sistema per variare velocemente la geometria in modo da massimizzare l'uso delle gomme Pirelli;
  • scatola del cambio molto piccola in modo da avere un retrotreno molto rastremato per massimizzare il carico al posteriore;
  • fiancate saranno studiate in modo da massimizzare l'effetto Coanda degli scarichi


Cristiano Sponton

About Cristiano Sponton

Subscribe to this Blog via Email :

10 commenti

Write commenti
Anonimo
AUTHOR
3 gennaio 2013 18:47 delete

ahahahhahahhahahaha

Reply
avatar
kroky78
AUTHOR
3 gennaio 2013 20:58 delete

Le Ferrari di Costa avevano il problema di essere fin troppo gentili cone le gomme, tanto da non permettere un veloce warming up. Sarà imteressante vedere se la sua filosofia progettuale risolverà i problemi della mangia-gomme. Anche a livello aerodinamico in Mercedes hanno parecchie cose da rivedere, l' anno passato hanno fatto debuttare gli scarichi Coanada molto in ritardo e nonostante ciò si sono dimostrati inefficaci, tanto da ritornare a quelli tradizionali al gp del Brasile. Per Costa sarebbe una bella rivincita mettere in pista una Mercedes innovativa e vincente.

Reply
avatar
Anonimo
AUTHOR
4 gennaio 2013 13:09 delete

Ah bè allora.....se vogliono un catorcio....sono nelle mani giuste!!

Reply
avatar
Giovanni
AUTHOR
4 gennaio 2013 14:01 delete

Anonymous, se sei così bravo, fatti assumere tu al posto suo!

Reply
avatar
Anonimo
AUTHOR
4 gennaio 2013 19:41 delete

...ci aggiorneremo a stagione in corso...

Reply
avatar
4 gennaio 2013 21:55 delete

Scusa se mi permetto una precisazione, cosa intendi con "variare velocemente la geometria ?" Sono molto curioso.

Reply
avatar
Giovanni
AUTHOR
5 gennaio 2013 11:36 delete

Anonymous, potrà anche non fare un'auto vincente, ma tu non sapresti neanche dove mettere mani per realizzare un'auto da F1!

Reply
avatar
Anonimo
AUTHOR
5 gennaio 2013 14:58 delete

Ma scusate, un sistema per cambiare la geometria delle sospensioni velocemente mi sembra alquanto illegale. E già da anni.

Reply
avatar
Anonimo
AUTHOR
5 gennaio 2013 18:44 delete

Giovanni scusa ma non voglio alimentare polemiche,amo la F1.Semplicemente non credo Costa sia un gran tecnico.Comunque è vero io non sono un ingeniere,faccio un altro lavoro.Ciao

Reply
avatar
Anonimo
AUTHOR
7 gennaio 2013 12:20 delete

Se si intende per cambiare l'altezza da terra, si in gara è vietato, ma quest'anno la redbull lo aveva di sicuro all'anteriore e lo usava solo al venerdì per trovare velocemente la migliore messa a punto, almeno così han fatto credere alla Fia, sarà sempre stato così anche prima che la cosa fosse stata scoperta???

Reply
avatar

FUnoAnalisiTecnica. Powered by Blogger.