ECCO A COSA SERVE IL TERZO ELEMENTO IDRAULICO DELLA RED BULL - FUNOANALISITECNICA F1ANALISITECNICA
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ECCO A COSA SERVE IL TERZO ELEMENTO IDRAULICO DELLA RED BULL

Vi ricordate il terzo elemento idraulico che l'ing. Bruno aveva mostrato sulla Rai prima del Gp del Giappone?
Dopo quella gara sono sorte molti dubbi sulla Red Bull e si pensava che i tecnici di Milton Keynes avessero trovato il modo di realizzare un correttore d'assetto senza vilare il regolamento tecnico (molto difficile, se non impossibile!).

Finalmente si è capito a cosa serve questo terzo elemento idraulico e la sua applicazione lascia un po' perplessi.  Questo particolare elemento è utilizzato durante le prove e libere (sottolineo solo e soltanto nelle prove libere) e permette agli ingegneri di cambiare l'altezza da terra in tempi molto veloci in modo da effettuare varie prove e trovare il miglior assetto. Questo dispositivo è vietata dal regolamento tecnico e non può essere utilizzata ne in qualifica ne in gara.
Questa cosa, mi lascia molto perplesso ma, purtroppo, il Regolamento Tecnico lo permette.

Cristiano Sponton

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3 commenti

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Gianluca
AUTHOR
25 novembre 2012 00:10 delete

Perdonami, ma come si fa ad essere sicuri che questo dispositivo non venga utilizzato in gara?
In ogni caso penso che in prova sia molto utile perchè permette di trovare il giusto assetto più facilmente.

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25 novembre 2012 11:18 delete

Come dire il venerdi puoi usare qualcosa di illegale ?

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mickk
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26 novembre 2012 20:43 delete

E perchè ti lascia perplesso? Forse perchè non conosci le regole basilari della F1? Le prove del venerdì sono prove "libere" come i test che si fanno in inverno. E appunto in quanto libere si può provare quello che si vuole( per assurdo, ad esempio, un motore di 5000 cc. oppure viaggiare senza zavorra ed avere una macchina che pesa solo 450 kg). Visto che hai il dente avvelenato con la Red-bull, guarda cosa hanno montato nelle prove libere di Montreal:
http://www.omnicorse.it/magazine/18749/la-red-bull-ha-montato-una-griglia-di-sensori

Chiaramente delle appendici aerodinamiche irregolari

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