FERRARI F2012 - MODIFICHE TECNICHE - GP. GRAN BRETAGNA - FUNOANALISITECNICA F1ANALISITECNICA
Questo sito contribuisce alla audience di

FERRARI F2012 - MODIFICHE TECNICHE - GP. GRAN BRETAGNA

La Ferrari, durante le prove libere bagnate di ieri, non ha ancora mostrato tutte le novità tecniche che gli ingegneri guidati da Pat Fry avevano portato per il veloce tracciato inglese. Siamo in attesa di vedere il nuovo diffusore che probabilmente verrà montato in vettura solamente durante le prove libere del Sabato Mattina.
Durante le libere si è notato che sono stati installati anche sulla monoposto di Felipe Massa i nuovi specchietti retrovisori che Alonso aveva già utilizzato nello scorso Gran Premio. Questi specchietti sono integrati con i piccoli deviatori di flusso presenti ai lati dell'abitacolo. Nella foto in basso potete chiaramente vedere il confronto tra la vecchia soluzione (Canada) e la nuova soluzione (Valencia).


La Ferrari per lottare per i primi posto su questo tracciato punta tantissimo sul suo nuovo alettone anteriore. L'alettone anteriore, in una monoposto di Formula 1, è importantissimo in quanto ' l'elemento chiave per dividere i flussi aerodinamici ed influenzare l'andamento di essi lungo tutto il veicolo.
Con questa ala, i tecnici di Maranello, vogliono recuperare parte dell'effetto flessibilità che i nuovi test imposti dalla FIA avevano fatto perdere. L'intento dell equipe di Tombazis è quello di far sì che l'ala si pieghi alle sue estremità avvicinandosi al suolo in modo da garantire un sigillo aerodinamico nella zona anteriore.
 
Il  nuovo alettone anteriore è ' stato testato, sia da Massa che da Alonso.
Tale ala è dotata di paratie completamente riviste le quali hanno una lunghezza maggiore e sono dotate di un nolder posizionato nella parte superiore delle paratie.

Sono ben visibili nella foto, quattro piccole soffiature nella parte bassa delle paratie laterali. Un esemplare di questa nuova ala è stato danneggiato, durante le prove libere di ieri, da Fernando Alonso.
Solo questa mattina o al massimo durante le prove di qualificazione riusciremo a capire se i tecnici della Ferrari saranno riusciti a ripararla.


Nella foto in basso potete notare il confronto tra l'ala utilizzata a Valencia e quella che i tecnici hanno studiato appositamente per questo tracciato.


La Ferrari F2012 che abbiamo visto ieri durante le libere ha utilizzato gli scarichi modificati che erano stati collaudati e poi abbandonati a Valencia (vedi foto).


 Con questi scarichi il flusso dei gas di scarico viene indirizzato ancora più esternamente e molto più in basso rispetto a quanto fatto con gli scarichi usati in Canada e Valencia. La forma delle pance sembra rimasta invariata mentre i terminali di scarico, analizzando le foto, sembrano arretrati rispetto alla precedente soluzione.

Confronto tra il sistema di scarico usato a Valencia e quello che verrà usato su questo tracciato


Ha subito qualche modifica anche il cofano motore per migliorare la pulizia dei flussi d'aria verso la zona posteriore della monoposto. Dalla foto potete vedere la comparazione tra il vecchio cofano motore e quello nuovo



Cristiano Sponton

About Cristiano Sponton

Subscribe to this Blog via Email :

6 commenti

Write commenti
Marco
AUTHOR
7 luglio 2012 12:22 delete

La ferrari potra' portare anche lei il doppio diffusore come ha la redbull ?
La redbull continua a soffiare sentendo il motore a silvestone ?

Reply
avatar
Anonimo
AUTHOR
9 luglio 2012 10:53 delete

la Ferrari sta cercando velocità di punta (parole di Domenicali) quindi credo che lo sviluppo prenderà una direzione diversa dalla Red Bull.
Sempre dalle parole di Domenicali si è comunque appreso che i tecnici hanno le idee molto chiare sulla direzione da tenere nello sviluppo.- Simone

Reply
avatar
angelo84
AUTHOR
9 luglio 2012 20:14 delete

si vocifera di una terza evoluzione del fondo incredibile cmq il recupero della rossa

Reply
avatar
Maxleon
AUTHOR
10 luglio 2012 14:08 delete

La nuova ala non è stata utilizzata nè durante le prove ufficiali nè durante la gara, poichè sono sicuro che funziona in sinergia con il nuovo diffusore, credo che nemmeno questo sia stato utilizzato.

Reply
avatar
Anonimo
AUTHOR
11 luglio 2012 13:18 delete

dobbiamo aspettarci queste novità ad Hockenheim?

Reply
avatar
kroky78
AUTHOR
12 luglio 2012 21:18 delete

Interessante notare come il layout di scarico bocciato a Valencia è andato bene a Silverstone. Dipende dalle caratteristiche del tracciato o è bastato sagomare diversamente il cofano motore per rendere efficiente il pacchetto con i nuovi scarichi? Mi pare che il nuovo alettone non sia stato usato in gara.

Reply
avatar

FUnoAnalisiTecnica. Powered by Blogger.