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DETTAGLI TECNICI VISTI A VALENCIA NELLE PROVE LIBERE

Posteriore Red Bull completamente rivisto, dotato di nuovi scarichi e di nuovi canali che indirizzano aria nel diffusore



Immagine dettagliata delle prese freni montate nella giornata odierna sulla Red Bull.

  Sono molto simili a quelle che la FIA ha proibito prima del Gp del Canada come potete vedere dal disegno in basso realizzato da Giorgio Piola.


Partcilari aerodinamici nella zona prese dei freni sulla Red Bull. Possibilità di altre polemiche!


La Ferrari F2012 presenterà a Valencia parecchie novità:

- nuovo alettone anteriore
- nuovo alettone posteriore
- modifiche agli scarichi
- nuovo fondo e nuovo diffusore




Comparazione tra l'alettone anteriore usato in Canada e quello portato per Valencia






Modifiche agli specchietti (confronto Canada Vs Valencia)


Confronto tra gli scarichi usati in Canada e quelli modificati portati questa settimana a Valencia.

Nuovi turning vanes


Nuovi generatori di vortice sulle fiancate della Mercedes




Sistema di frenata della Mercedes


Cristiano Sponton

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6 commenti

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Armando
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23 giugno 2012 15:46 delete Questo commento è stato eliminato da un amministratore del blog.
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Armando
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23 giugno 2012 18:00 delete

come mai lo hai eliminato?

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23 giugno 2012 23:13 delete

Scusami ma avrò provato a risponderti con il cell ed ho cancellato erroneamente il collegamento. Comunque la RedBull non ha usato i dischi freno che erano montati sulla vettura il giovedì. Fose li aveva montati per provocazione.... Hanno portato tantissime novità al retro treno che cerchero' di spiegare al più preso

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Armando
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24 giugno 2012 10:38 delete

Grazie si sono molto currioso di come sono riusciti a creare questa sorta di doppio fondo e come lavora. siamo sicuri che è tutto al limite del regolare?
Una altra domanda se una squadra volesse puo' aggiungere piu' pacchi batteria per accumulare piu' energia rimanendo sempre nel limite del regolamento su quella rilasciata al motore elettrico nel giro? speso di essermi spiegato.
Grazie ancora

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Anonimo
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24 giugno 2012 18:38 delete

Secondo me, più che un doppio fondo è un soffiaggio che serve a velocizzare l'aria in uscita sulla parte centrale del diffusore. Ci sono immagini RAI molto eloquenti.Se riesco metterò un link sulla foto dei condotti che soffiano nel estrattore posteriore. Mi permetto di rispondere ad Armando, accumulare più energia che rimarrebbe poi inutilizzata all'interno delle batterie è inutile e porta solo un aggravio di peso e di volume senza nessun vantaggio pratico. dacer66

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Anonimo
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24 giugno 2012 18:54 delete

Questo è il link per le immagini dei condotti Red Bull, che ho postato su FB, se si può fare: http://www.facebook.com/media/set/?set=a.3624512528586.2125375.1147173939&type=1
dacer66

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