ANALISI TECNICA TORO ROSSO, RED BULL, MCLAREN, LOTUS - GP-MONACO - FUNOANALISITECNICA F1ANALISITECNICA
Questo sito contribuisce alla audience di

ANALISI TECNICA TORO ROSSO, RED BULL, MCLAREN, LOTUS - GP-MONACO

TORO ROSSO

Per adattarsi nel migliore dei odi al circuito cittadino di Montecarlo, la scuderia di Faenza ha introdotto sulla STR07 il Monkey Seat collocato sopra la struttura deformabile dell'alettone posteriore. Il nuovo profilo è chiaramente ispirato a quello della Williams in quanto è installato sul piloncino centrale di supporto. I tecnici per aumentare il carico verticale, hanno aggiunto alla paratia dell'alettone posteriore un piccolo nolder.





LOTUS E20


A Montecarlo è stato introdotto sulla Lotus un nuovo soffiaggio aggiuntivo sul terzo elemento dell'ala anteriore.Tale soluzione tecnica è stata pensata esclusivamente per circuito da alto carico in quanto ha come finalità quella di aumentare il carico. 

McLaren Mp4-27

Anche sul circuito cittadino di Monaco la McLaren ha usato il nuovo musetto (vedi foto) rialzato che permette un maggior flusso d'aria nella zona inferiore della vettura. Ha subito leggere modifiche l'alettone anteriore che è stato adattato al circuito cittadino in modo che riesca a generare il massimo carico verticale trascurando l'efficienza aerodinamica.


E' stato usato lo sfogo centrale nella parte terminale del cofano motore per massimizzare il raffreddamento delle componenti interne



RED BULL RB8

Vettel ha provato nuovamente, durante le prove libere, il posteriore dotato del canale soffiato, ma questa soluzione è stata bocciata quasi subito. 

Sono stati, invece, usati, un nuovo alettone anteriore e delle nuove prese dei freni.

Cristiano Sponton

About Cristiano Sponton

Subscribe to this Blog via Email :

1 commenti :

Write commenti
kroky78
AUTHOR
1 giugno 2012 23:25 delete

è interessante notare come Sauber e Force India dai test del Mugello si siano convertite al sistema di scarico di scuola Mclaren, mentre Williams e Toro Rosso lo hanno testato ma scartato, così come la Caterham che aveva testato la soluzione Red Bull con soffiatura sopra il fondo ma ancora scartata. Questi scarichi ad effetto Coanada devono essere molto aleatori nell' incrementare le prestazioni.

Reply
avatar

FUnoAnalisiTecnica. Powered by Blogger.