RISCHIO RECLAMO UFFICIALE PER LA RED BULL - FUNOANALISITECNICA F1ANALISITECNICA
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RISCHIO RECLAMO UFFICIALE PER LA RED BULL

A Suzuka la Red Bull rischia seriamente un reclamo ufficiale da parte degli altri team. Ormai, sembra, che la squadra diretta da Newey abbia superato i limiti in questa occasione.
A partire da Monza la Red Bull ha aumentato le dimensioni del taglio orizzontale nel fondo della Rb7 in corrispondenza del foro per lo starter. Questa apertura e' stata regolamentata dalla FIA a partire dalla scorsa stagione per impedire che possa essete sfruttata per realizzare un doppio diffusore. Per poterlo realizzare la Red Bull ha ottenuto una particolare deroga dalla FIA.
Perché' e' stata concessa?
I tecnici diretti da Newey hanno spiegato che tale apertura serve per evacuare al meglio il calore proveniente dalla zona del cambio dove sono presenti anche le batterie del KERS.
Quindi, con la scusa dell'affidabilità la Red Bull ha ottenuto, grazie alla FIA, un notevole vantaggio aerodinamico.

In Belgio, sempre sulla monoposto della RB, sono apparsi dei particolari coperchi che vanno a sigillare, grazie all'uso del nastro isolante termico, le pinze dei freni. La cosa e' passata inosservata e sottovalutata da tutti. Al Gp di Singapore, grazie a Giorgio Piola si e' scoperto che i cestelli nascondono al loro interno un anello metallico che copia la dimensione della fascia di attrito del disco. Questo anello viene pre - riscaldato, montato attorno al mozzo e poi tolto al momento di montare le gomme. All'inizio si pensava che servisse per mandare in temperatura i dischi dei freni ma probabilmente non e' questo il suo scopo. L'ipotesi più accreditata e' che si voglia creare una temperatura più' omogenea all'interno del gruppo ruota per avere pneumatici più caldi al momento di entrare in pista. Questo e' un metodo legale per aggirare una regola imposta dalla FIA nel 2006 che proibisce di usare dispositivi per scaldare le gomme all'interno del cerchio.

Cristiano Sponton

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7 commenti

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ALMUKAWAMA
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5 ottobre 2011 19:39 delete

Sbaglio.....o anche i gas di scarico in rilascio servivano per l'affidabilità del motore....AHAHA
...non hanno tanta inventiva a trovare scuse....
Comunque ancora una volta chi ci fa una brutta figura è la FIA, se ci sono dei regolamenti devono essere rispettati....non AGGIRATI. E' da un pò di anni che chi riesce a fare il furbo senza farsi beccare ha la meglio.

Ma dal prossimo anno saranno vietati completamente gli scarichi soffiati?? o ne rimarrà sempre una minima percentuale?..(..non vorrà la FIA compromettere l'affidabilità dei motori Renault...)

ciao e un grazie come sempre a Cristiano

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csponton
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5 ottobre 2011 19:50 delete

Gli scarichi soffiati saranno irregolari. Ma gli ingegneri stanno lavorando per realizzare diffusori con dei generatori di vortici per incrementare la downforce. Anche se l'effetto sara' molto minore degli scaricho che soffiano nel diffusore. Staremo a vedere.

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nicola
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5 ottobre 2011 20:34 delete

una sola parola...
SCANDALO...
la fia è cogliona ma la redbull è scandalosa.. fosse pure che la fia è cogliona la redbull non ha nessun scusa per poter fare quello che fa...questa è una competizione che ha delle determinate regole e bisogna essere i migliori con quelle regole...non è di alcun onore partecipare ad una competizione vincendo con un regolamento tutto proprio...cazzo partecipi a fare, non c'è gusto..vuoi solo spennare soldi alle altre scuderie...

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5 ottobre 2011 21:35 delete

vediamo chi ha le palle per reclamare..con gli scarichi si è visto....ora chissà...
..e poi stanno a sillabare le comunicazioni radio...

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fdb
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6 ottobre 2011 18:30 delete

dimenticate che la FIA come la Renault hanno sede in Francia..

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nico
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6 ottobre 2011 21:52 delete

Su altri siti non si parla di questo ennesimo regalo della FIABULL se non del sistema di riscaldamento...

A me pare ci sia una connivenza fin troppo plateale....

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